观察显示，随着人们对汽车舒适性和感观要求的接续升高，汽车制造商和装修企业在设计、生产和提供汽车装修服无时，使用大量不同的金属、塑料、橡胶、纤维织物、粘合剂等室内装修质料，其中有些质料可能释放有害气体。其次，由于汽车工业水平的进步，汽车的密封性和车辆内装修水平接续进步，使车内污染更容易储存。别的，近年来，一些汽车生产企业或装修企业为了降低老本，会使用一些质量不高乃至危害人体健康的劣质质料。这些，都是新车污染的来源。

相关专家介绍，车内异味的来源很多，影响较大的主要有三种：内饰异味、人为异味和空调异味。

刚买的新车，翻开车门就会闻到一股相对强烈的塑料和胶皮滋味，这主要由内饰散发出来，包括仪表盘、车门、座椅等一系列塑料件和皮革的包覆件。别的，这些内饰在生产过程中使用的增加剂和粘合剂，也会连接释放一些有气味的挥发性物质，导致车内发生异味。

人为异味主要是后来增加的车内装修以及一些不良开车习惯造成的。如皮革座椅套、地胶、化纤材质的坐垫等，都会释放挥发性有机污染物；车载香水中使用的多是化学香精，会发生刺激性气味；而在车内吸烟、饮酒或吃东西，也会留下滋味，食物残渣若不足时清理，霉变后也会发出异味。

空调异味主要由于空调体系长时间没有清洗，蒸发箱和风道里蕴蓄堆积了大量污垢、灰尘等，在潮湿环境下滋生了霉菌、细菌等菌体，这些菌体霉变会发生异味。这种异味令人非常不舒适，紧张的还会令人有眩晕、胸闷等不适感。

异味太刺鼻，意味着车内污染物浓度超标

若车内异味过于刺鼻，可能意味着车内污染物浓度已超标。专家称，车内空气质量要看挥发性有机化合物（VOC）。VOC的来源与车辆制造工艺和零部件有干脆关系，影响相对大的有汽车仪表板总成、车门门饰板、地毯、顶棚、汽车线束、座椅总成等。这些零部件材质一般是塑料，别的汽车的顶棚复合胶、门板插件粘接胶、PVC表面漆等也会发生一些污染物。

据打听，我国对车内空气质量有明白标准。2017年环保部和国度质检总局团结订定的强迫性国度标准《乘用车内空气质量评价指南》征求意见稿重新明白了8种挥发性污染物的浓度限值，特别针对苯、甲苯等致癌物质提出了更严格要求。其中苯的浓度限值由原来的0.11毫克/立方米下调至0.06毫克/立方米，甲苯限值由1.10毫克/立方米调整为1.00毫克/立方米等。

车内空气质量需专业检测机构“体检”

有些人为了验证车内空气质量是否及格，从网上购买手持式车内空气质量检测仪进行自测。专家表示，车内空气质量检测有一套严谨科学的流程和标准，对车舱的清理、放置、预处理、密封和采样等全流程都有严格划定，对测试人员、实验环境、装备精度都有极高要求，车主手持仪器坐在车内所测数据往往带有很大误差。

《乘用车内空气质量评价指南》对车内空气质量的要求做出了明白划定：车内空气质量检测要求的采样条件是在温度25±1℃、相对湿度50%±10%的专业整车气味仓内，翻开车门车窗静置6小时后，再关闭车门车窗静置16小时。