现在的很多新车都是不具备发动机下护板的，有些车主朋友考虑到托底等问题，就考虑后期加装，其实后期加装的意义不是很大。因为汽车的离地间隙，都是经过工程师的严格计算，就算是底盘平整度一直很差的日系车，近年的换代也都有所进步，所以如果不是经常走坑洼和异物多的拦路，没有必要加装。而且一些非原厂的护板，后期加装反而会出现托底等情况，还可能会出现异响、影响散热等，严重的还会碰撞时的发动机下沉，应先车内人员的安全。

 

　　如果真的有需求需要加装的话，建议选择原厂的铝合金护板，虽然价格贵一些，但是轻量化和防锈更好一些，而且安装的螺栓也要选择质量好的，不要捡了芝麻丢了西瓜，劣质的螺栓也是后期容易生锈之源。

 

　　2.全包围胶垫，并没有商家宣传的那么实用

 

　　商家都宣称全包脚垫比普通胶垫包裹更加全面，整体性更强。但是他们所说的包门槛包内饰护板，都是通过双面胶的粘贴，夏季车内温度高，很容易出现脱落和留胶，多次数的开关车门，也会让门槛上的包裹受到磨损脱落。而且全包裹胶垫虽然面积大，但是缝隙同样会进脏东西并且不宜清理，再加上一些品质稍差的胶垫做工不标准，而且反面没有倒钩设计，很有可能会出现老生常谈的卡油门卡刹车的影响行车安全的问题。

 

　　所以加装胶垫可以选择普通胶垫和360软包，虽然360软包安装工程量大，但却可以一劳永逸。